機翼型雙進風風機葉輪氣動性能是決定風機性能好壞主要因素，而葉輪葉片剖面形狀(翼型)又是決定風機性能關鍵。有關文獻中已有許多種翼型，其中先進莫過于航空上使用飛機機翼翼型；其它領域或行業對翼型研究沒有投入或投入較少，常常參照采用航空用翼型。
使用條件，特別是雷諾數差異太大，簡單采用航空已有翼型作為風機葉輪葉片形狀，并不能充分發揮翼型最佳作用。我們采用航空科學上先進氣動設計分析技術，針對風機使用條件，設計出系列風機專用翼型，風洞試驗驗證，新翼型性能高于原有翼型。用同樣風機設計方法，而葉輪剖面采用兩種不同翼型——新翼型和原有翼風機，風機試驗臺上進行對比試驗，結果表明采用新翼型風機效率高于原有翼型。
機翼型雙進風風機設計：
考慮到使用雷諾數比較低，，有可能要求新設計翼型翼面上保持較長層流段，降低阻力，提高升阻比。，過長層流段，會使翼型非設計狀態下性能迅速變壞。，我們規定50%層流段作為設計目標。
設計升力系數為0.5～0.7，其數值比較大；使翼型上、下翼面都保持較長層流段，翼型必須具有適當彎度，才能獲有利翼面壓力分布，有利于保持層流流動。
機翼型雙進風風機要求：
對翼型相對厚度要求，利用我們開發CFD翼型設計程序TD2D和翼型分析程序NPUTL2D等[1～4]，設計了系列高性能翼型。這些翼型分為不同族，例如其中一族編號為FJZX06～FJZX12。
更新時間：2021-04-25 
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